ついにフルトラ断念かと考えていたら、都合のいいことにいろいろいじってる最中に、なんか嫌な臭いがしたと思ったら、スパークが出なくなった。ついに壊したか。いったいなにをしているんでしょう。でもポイントにしようと思ってたから、丁度いいやと勝手に言い訳。でも無駄な買い物でした。まあいいやと言えるところが自分でやる醍醐味？　でもこれからはちゃんとやろうと自分に言い聞かせる。

Old school ingition might be the way to go? Then, I don't even know what I did, but I smell something is burning. I just destroyed the electronic ignition. Did I do that unconsciously? Mechanical Freudian slip? Oh well. I was going to change it to a breaker point anyway. 

ポイントギャップから調整直し。新しい発電機につけた上死点のマーク（写真上、カバーの一番下にも合わせるマークがついてます）に自信はもてず、発電しないオリジナルのオルタネーターにもどしてから、タイミングを合わせる。完璧に合わせる。何回もチェックする。完璧だ。ちょとだけ右と左で違うけど、大丈夫でしょう。アドバンサーのスプリングもチェック。バルブギャップもチェック。新しい発電機に戻す。燃料きてる。チェック。スパークある。チェック。イグニッションスイッチオン。　チェック。こういう時はキックでもすんなりかかってた。そんでキック。お、チョーク。またキック。キック。キック。うんともすんとも。死ぬ思いで超早くキック。お、かかった。ん。でも音がおかしい。吹けない。アドバンサー？ばね強すぎ？エキパイさわる。左が熱くない。そういうことか。でもなぜ左だけ？ガスきてる。スパークある。全部平気。ふと思い圧縮はかってみる。がビーン。ゼロ。全く左だけ圧縮ない。最初に測れって？その通りです。バルブしまってないのか？リングだめ？一回ちゃんと走ってるからそんなはずは。でももうほかに打つ手なしで、エンジン降ろす。重い！プロっぽくワークベンチの上には到底乗せられない。ヘッドを開ける。エンジンばらすのは大好き。でもけちにガスケットを再利用できることを密かに願う。バルブしまってるか液体で簡単にテスト。まず右。まあまあ時間をかけて消えていく。まあということはこっちもちょっとだめ。

I decided to go over everything (like I wasn't). I wasn't even sure about TDC mark that I marked (see above--what a professional job!) anymore. I put the old alternater back on so that I can actually see the factory markings of TDC and the firing timing. I now timed perfectly. I mean perfect. Now, I put back the new alternator. Check fuel, spark, the advancer, valve clearance, etc. I kicked a few times. It started! But it sounded strange. The left cylinder is not firing. Why? How about the compression then? I run before, so it should be OK, right? Nope. No compression whatsoever on the left cylinder. WTF? Nothing elese to do here but to open the engine again. The engine is so heavy. Checking the valves. Pour some liquid to see how tightly they're sealed. First, check the right one. It goes away, but not immediately. Not great, but now horrible. 

そんで左。液体は１瞬で流れて消える。全然だめじゃん。これだ！　写真では見えにくいけど、エキゾーストバルブ（小さいほう）がちょっと浮いている。これだ。カーボン堆積か？バルブをはずす。

What baout the left? The liquid disappears right away. That's it. That's the problem. But why? You can see the valve below (the smaller one) is not seated fully. Gotta remove the valve. 

ところでバルブコンプレッサーは持ってるやつは大嫌い。使いにくいし、曲がってるし。もっといいやつ欲しいけど、ケチだからずっとデカいCクランプと丈夫なマフラーの部品を使っている。マネをしないほうがいいです。すべると部品は全部とんでいって消えてなくなります。はずすのは楽だけど組むのはちょっと大変です。

By the way, I hate the valve compressor that I have. Very awkward. I really want to buy a better one, but it's not that I change valves everyday. I've been using a big C clamp with a study exhaust pipe bracket. I would not recommend this to anyone. If it slipps, everything will fly away and disapper. 

なぜかバルブが最後まで入ってない。ドリルにつけて回してみると、見事に曲がっている。曲がっていところから先がバルブガイドで止まって入ってないらしい。圧縮ないわけだ。でもなぜ前エンジンかかったのかな？ピストンにあとは無い。オーバーレブもしてない（と思う）。原因深く考えずに前に進む。早速MIKEのXSで新品のバルブを頼む。んーむ。新品はいいね。特にエンジン部品は。こういうの作れる人はとても偉いとつくづく思う。メカニックとエンジニアの差はデカいと思う。わしは物つくれない。いじるだけ。

For some reasons, the valuve is not going in all the way. Attach it on the power drill. Totally bent. Because it's bent, it wouldn't go all the way into the valve guide. No compression. But I still don't get why I was able to start the engine before. I ordered a new exahus valve. Love seeing new engine components. I admire those who can produce things like this. I have to say that the difference between a mechanic and an enginner is tremendous. I just mess with things. 

それじゃさあ組むぞ！　これで始動するはずだ！　まてよ、ああ擦り合わせをしなきゃと気が付く。それで右のバルブを外すと、この様にガスが抜けているのがはっきり分かる。あたりも均一に出ていない。ありゃりゃ。

Ok, this is it! I will put it back togather. But then I just realized that I should lap the valves to make sure they all are seated perfectly. I removed the right one and discovered this. You can clearly see the exaust gas escaping from some places and not making clear contact with the valve seat. 

もしやと思いドリルにつけて見てみると、がビーン！こっちも少しだが曲がっている。友達と電話で話したときに両方交換しないの？みたいなことを聞かれてああ一個で平気と答えていたが、まさにその通り。また追加注文。こういうところに詰めが未だに甘い。甘すぎる。いいかげんだね。

So I attached the valve to the power drill to check if it's straight. Not as bad as the left one, but indeed not straight. I have to order another one then. This seems like how I do things. Not paying attention to details.