いいかげんにいじる

いいかげんにいろいろいじることやほかのことをアメリカから。いじられてしまうのはかわいそうな1974 BMW 2002, 2002 BMW R1150GS Adventure, 1974 R75/6, 1969 R69US, 1978 YAMAHA XS650, 1978 XT500, etc.

なぜかからん?その1 WTF? 1

XSは自分のとこに戻ってきてから、色々やりました。友達の住んでたコロラドの広大な庭というか敷地内に野外放置されてて、先ずは乾いた泥が付いてて汚かった。それを落としてエンジンを開けてみようと。なんか知人の若造がキャブをいじって走らなくなったと言ってたけど、見た目はキャブなんともないから、とりあえずリングは交換だろうと。丁寧に新品のリングを新品のガスケットで組んだ。実はこのエンジン15年ぐらい前にわしが開けてる。結婚祝いとかで一晩で組んでやったんだっけ。そんでちゃんとずっと調子よかったらしい。前にもかいたけど、いまはそいつはおフランスで有名人らしいです。そうなりゃぼろのXSなんてどうでもいいよね。


I actually did a lot to the XS650. It had been left outside in a friend's property in Colorado. He told me that someone messed with the carb and that's why it doesn't run anymore. But they look fine to me. It'd been long time, so I decided to install new piston rings. Easy job. I've done this before with this very same bike 15 years ago or so as a wedding gift for him. He's then moved back to France and he's now a rockstar. Who needs a dirty XS then? 


タンクがピンクいろっぽい赤だったんで塗装はがしてちょっと後悔した。きれいな鋼鉄を期待したのにパテだらけの凸凹だった。で見てられなくてすぐに黒にぬってもうた。出来てからあげる予定の友達はバイク全然いじれないし、細かいこと気にしないから、適当に塗った。


The tank had a horrible pinkish color, so I decided to repaint. I stripped it and immediately regret doing it. I was hoping to find a nice sheet of steel, but it was covered with shitty patty job. But a buddy of mine who is going to ride this bike does not care about small things. So I just painted right away without prepping too much.


バッテリーも新品にした。そんでセル押したら煙が出てきた。ほんでよく見たら、すでに配線が溶けて錆いてるとこを発見。ハーネスを中古の綺麗な配線で作り直し。ポイントを新品に。もちろんコンデンサーも。もっと配線簡素にしようと、色々ちょっと(いいかげんに)調べて外せるものははずした。日本のアールプロとかのサイトも参考にさせてもらい、パーツはいつものマイクのXSで買ったりして。セルが内部で一時的にショートするのを発見するのにどれだけかかったか。EBAYで中古のセルモーターを仕入れて、ついにセル回るように。キックだけでもいんだけど、このバイクあげる友達たぶんキックは無理。したら今度はセルが空回り。よくある問題らしい。ギヤーを買って強くばねをしめてましになった。


Got a new battery. But then I saw that there were many wires that were melted and rusted. No good. Reconsructed the most of wiring with used yet clean wires. Still, it took a long long time to figure out that the starter motoe had (occasional) internal short. I could have removed the motor and left only with a kick starter, but the guy who is going to ride is not gonna ride often. 


シートは超ボロボロだったからXTのシートパンとフォームを使ってカバーを自分で縫ってみる。初めてにしてはまあまと自惚れる。


I sewed the seat myself. It was the first time using my wife's sewing machine. Not bad for the first time, she told me. 


長い話になってきた。要に主な機能部品は全部交換することに。そんである日エンジンかかった!でもついでだから、フルトラのイグニッションにしてあげようと思って、キットを購入。欲張りはなんとかのもと?なんのもとだっけ?


To make a long story short(er), I pretty much changed any components that are relevant to the functions of the bike. Who cares about the cosmetics? Then, one day, it run. I should have stopped there. But I thought it was a good idea to install an electronic ignition kit. 


個人的にはポイント大好きだけど、素人(偉そう)にはフルトラがいいでしょうと。スパークをテストすると毎回爆発だからちかちかよく火花がでる。でもタイミングよくあってないのにキックしたら、20年ぶりぐらいにケッチンをくらった。急に恐怖を感じる。もうキックしたくない。その間に調子よくオルタネーターがいかれているのを発見。それもマグネット式に変更。でもそのせいでタイミングがよくわからなくなる。変更は一つずつにしないといけないと分かっているのに。上死点をちゃんとマークしたつもりなのに自信がなくる。火花出るのに全然かからない。でも以前にポイントの時に一応エンジンかかっている。かかるはず。さあキック。セル回しまくる。バッテリーからっぽ。なんかうまくいかなくなってきた。


I trust the point ignition system. I think it's brilliant. I can see mechanically when it is ready to fire. Easy to work with. No mistery there. But perhaps not for a beginner. Who's the beginner here? I didn't set the ignition timing well and got a painful kick-back. I also replaced the alternator with a new magnet system. Then, I ost confidence in locating TDC. I thoght I marked well, but since it wasn't starting, I felt like I didn't know what to do. 


ネットを調べる。まるで自分の病気を調べるときのようにいろいろ意見が出てくる。同じフルトラで始動しない人がたくさんいるがわかる。このパーツのせいか? アメリカ製品だめか。アメリカのせいにしようとする。してもいいけど。だってこういう製品以前にアメリカの会社からBMWのR69US用に買ったが2回も壊れて、結局ポイントに戻した経験があるんだもん。ポイントに戻すか?素人にも(偉そう)ポイントの調整を勉強させたほうがいいのか?


I searched the Internet. Just like when you feel like you're sick, you should never search the Internet because you WILL find anything that matches with what you have and that could be terminal. But then, I saw many cases that folks having hard time with this system. Something wrong with this? I remembered the times when I bought a similar kit for my R69US and it failed me twice and made me stranded on the road (the point ignition never did that to me). Should I bring back the good ol' contact breaker system? I'm so lost. 


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